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水素エネルギー
かなチャンTV、木曜日は「教えて！黒岩さん」です。
今回は「水素社会の実現をリード！
燃料電池自動車と水素ステーション」についてお届けします。
#水素 #エネルギー #かなチャンTV
神奈川県は全国に先駆けて、CO₂を排出しない究極のクリーンエネルギーである水素エネルギーの普及に取り組んできました。
今回は、水素を燃料とする燃料電池自動車（FCV）と水素ステーションを普及する取組みについて紹介します。
横浜綱島水素ステーションに併設している、県内初の水素エネルギーの普及啓発施設「スイソテラス」についても紹介していますので、動画をご覧いただき、ぜひ行ってみてください！
かなチャンTV（神奈川県公式）
自転車までもが、水素で動く自転車。
世界最大の自転車競技の祭典ツールドフランスでおなじみのフランス。
そのフランスで水素で走る自転車が登場しました。
世界初の「量産型」水素自転車は１分の充填で１００ｋｍ走行可能
軍および警察向けのポータブル発電機の開発、そして水素燃料電池デベロッパーである、フランスのプラグマ・インダストリー社が、「スマートエネルギーＷｅｅｋ ２０１８ 第１４回［国際］水素・燃料電池展 ～ＦＣ ＥＸＰＯ ２０１８～（２月２８日から３月２日／東京ビッグサイト）」に出展しました。
プラグマ・インダストリーが展示したのが「アルファ・バイク」という走行距離１００ｋｍの水素自転車です。水素で発電した電気を利用するアシスト自転車は、世界初の量産に成功した水素自転車で、すでに１００台近い数のアルファ・バイクがフランスで使用されているということです。
フレーム部分に水素タンクを収納し、水素充填口もフレームに設けています。水素の充填は１回１分ほど。ＦＣシステムはフレームの下部、ペダルのフロント側に搭載します。
ペダルの内側に最大トルク９０Ｎ・ｍを発揮する３６Ｖモーターを内蔵。
加圧式タンクにストックされた水素の残量が圧力計で計測されており、デジタル表示メーターには「あと何キロ走れるか」を正確に表示できるとのこと。
なお、メーターにはＵＳＢ充電口も備えられています。（青山義明）
サンスポ
http://www.sanspo.com/geino/news/20180307/eco18030709230001-n1.html
水素自動車を一般道で試乗したレポートをご紹介します。
今からちょうど３年前にあたる２０１５年のレポートになります。
水素満タン４３００円で６５０ｋｍ走行できるというデータとなっています。
東京と岡山の区間（新東名高速道路）が６６８ｋｍ。
４３００円で１回満タンにすると、
おおよそ東京から岡山までの距離を走れることになります。
１回の満タンで４３００円。
これは水素４．３ｋｇ分にあたります。
単純に、ガソリンとの対重量比だけで考えると、
ガソリン４．３リットル程度となります。
リッター２０Ｋmの車でも、
この重量のガソリンでは８６Ｋmしか走れないことになります。
距離との比較では８分の一の距離しか走れないことになります。
燃料が軽いことのメリットは、
その燃料自体をドローンなどで運搬するという道や、
ドローン自体の飛行の為の燃料としての道も開かれるものと思われます。
世界初の量産型燃料電池車（FCV)、MIRAIの試乗会が神奈川県・横浜で行なわれた。テストコースではなく、公道での試乗は今回が初めてだ。
気になる走行フィールはというと…。
水素と酸素の化学反応で生じた電気を動力源としてモーターで走るMIRAIの乗り味は、電気自動車（EV）に近い。 が、蓄電池に充電するEVと、FCスタックで電気を生み出すFCVではちょっとした違いがある。
アクセルを踏み込んだ時に、吸気音が聞こえるのだ。発電に必要な酸素を取り込むためだ。
水素ステーションで、給油ならぬ給水素も体験してみた。 カラから満タンまで充填する際の所要時間は約3分だそうだ。
このスピード感は、EVの充電時間と比べると、かなりのアドバンテージと言えるだろう。
販売単位はグラム単位で、価格は1000円/kg程度。122.4リッターの水素タンクを満タンにすると4300円、これで約650km走行できる。
モーターマガジンMovie
これは、体積にすると、
１気圧０℃で約４７０００リットル。
これを、約１２０リットルのタンクに圧縮して詰め込んでいることになります。
約４００分の１の体積に圧縮している計算になります。
水素ステーションでこれを満タンにするのにかかる時間は、
約３分とのことです。
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Drones have been suggested as a solution for everything from package delivery to search and rescue.
But a battery-powered drone can’t stay in the air for long enough to do everything we might ask of it. Now a company called Intelligent Energy has created a light-weight hydrogen fuel cell that can keep a drone airborne for as long as two hours.
The hydrogen and oxygen combine to form water, but the electrons from the hydrogen are diverted to do useful work. The only exhaust from the fuel cell is water vapor. The only drawback is hydrogen fuel is hard to find. It is collected from petroleum products or from water, but neither process is very efficient. http://www.geek.com/news/drone-can-fl… http://www.wochit.com This video was produced by YT Wochit Tech using http://wochit.com
Wochit Tech２０１６年のニュースから。
ドローン飛行規制緩和により
２０１８年５月 大分で山間部でも物資運搬スタート。
https://www.youtube.com/channel/UCYPY…
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高校の科学の授業では、
いつの事からか燃料電池のことが教えられています。
この映像授業では「【高校化学】 化学反応とエネルギー16
燃料電池の仕組み」が約１１分で学べます。
この授業のポイントは、
「燃料電池の負極には水素、正極には酸素、電解液にはリン酸を用いる」です。
映像授業は、【スタート】⇒【今回のポイント】⇒【ココも大事！】⇒【練習】⇒【まとめ】の順に見てください。
この授業以外でもわからない単元があれば、下記のURLをクリックしてください。
各単元の映像授業をまとまって視聴することができます。
映像授業 Try IT（トライイット）
２０１７年現在、
実際に東京都内では、
燃料電池バスが走っています。
東京駅辺りから、
ベイエリアに当たるお台場に向かって走っています。
走っているバスの社内の映像です。
驚きの静かさです。
これまでのエンジン音の大きなバスの記憶があるせいか、
その音がしない映像見ているだけで心地よく、快適です。
TOYOTA Fuel cell bus that Tokyo introduced for the first time in Japan
東京都交通局が、市販車として日本で初めて導入した「燃料電池バス」。
３月２１日から東京駅南口と東京ビックサイトを結ぶ路線に投入されました。
２台のうち、３月初旬に納入されたばかりの「B102号車」の車内です。
エンジンノイズもない車内は、とにかく静かで快適！のひと言でした。
boardnews.jp
日本初の市販燃料電池（都営）バス、驚きの静かな車内映像！
TOYOTA Fuel cell bus that Tokyo introduced for the first time in Japan
東京都交通局が、市販車として日本で初めて導入した「燃料電池バス」。
２０１７年３月２１日から東京駅南口と東京ビックサイトを結ぶ路線に投入されました。
２台のうち、３月初旬に納入されたばかりの「B102号車」の車内です。
エンジンノイズもない車内は、とにかく静かで快適！のひと言でした。
一年後に重大な決断に迫られる！
２０１４年に、
水素社会を考えた時に、
この様な示唆がされていました。
２０１８年となった今振り返ると、
確かにそうであったのではないかと思える状況に
あるといえるのではないでしょうか。
２０１７年の後半ころから、
歴史的な大転換が顕在化し始めたように思えます。
２０１７年の１１月にアメリカのロサンゼルスで開かれたモーターショーでは、
化石燃料を使った車には制裁を発動するといった表明がトランプ政権下のアメリカ政府によって述べられています。
２０１４年の段階で既に強い確信を感じさせる結びで映像がおえられています。
重要なのは、あなたが、それを、選ぶかどうかではない。
いつ選ぶかだ！
と。
2014/09/30 に公開
水素社会実現への一翼を担っていくため、トヨタは燃料電池車（FCV）を通じて、一歩目を踏み出します。
トヨタグローバルニュースルーム: http://newsroom.toyota.co.jp/
トヨタ企業サイト: http://www.toyota.co.jp/
トヨタ自動車公式ツイッター: http://www.twitter.com/Toyota_pr/
トヨタ自動車公式フェイスブック：http://www.facebook.com/ToyotaMotorCo…
トヨタグローバルニュースルーム
都市のエコシステムを考えた時に切っても切れないエネルギー。
そのエネルギー供給の新しい形の１つに燃料電池というものが少しづつ一般的になってきています。
燃料電池というと、いわゆる電池かと思われがちかと思います。
実際には、いわゆる電池ではなく発電機です。
燃料として水素を使うのが一般的です。
その燃料として使う水素は、
色々な供給方法があります。
この燃料電池が使われている一般的なものが、
家庭用の発電機として使われているエネファームではないでしょうか。
このエネファームは当初３００万円台から始まりましたが、
現在では１００万円台まで低価格化が進み２０万台以上が使われるようになっています。
また最近では、燃料電池車（ＦＣＶ）も知られるようになってきています。
ブラザー社は、小型の発電機なども取り扱うようになっています。
Youtubeにその紹介映像がありますので、引用してご紹介させて頂きます。
引用 水素燃料電池、ブラザー燃料電池システム。
ブラザー燃料電池システムは、水素と空気中の酸素を燃料にして電気を取り出すクリーンな発電機です。
発電時に排出するのは「水」だけです。 実際に、信号機、オフィスBCP等のバックアップ電源として、利用が始まっています。 ブラザー燃料電池システムには、次のような特徴があります。
＜安全安心＞
トリプルセーフティ機構（水素を漏らさない、溜めない、漏れを検知して止める）で安全安心を実現しました。人がたくさん集まる場所でも安心して発電させることができます。
＜小型ハイパワー発電＞
密閉循環型システムにより小型化とハイパワー発電を両立させました。
＜フロントオペレーション＞
安全に発電し続ける機械にとって、簡単にメンテナンスできることは重要です。ブラザー燃料電池システムでは、燃料交換やフィルタ交換など、すべての作業を前面から簡単に行うことができます。
＜長期発電安定性＞
水素燃料の加湿最適化により、長時間にわたり安定した発電を実現しました。
＜長期安全保管＞
燃料保管に水素吸蔵合金を利用、安全に水素を保管することができます。燃料である水素が劣化･漏出しないため長期保管にも適しています。
ブラザー