富士山にも携帯電話の基地局

 

電気の来ていない場所に基地局を置くには?

電源をどの様に確保するか?

 

これは、電源が必要なものには共通した課題であり、

携帯電話の基地局に限ったことではありません。

 

しかし、普通は電気が来ていないところに、

電気を必要とするものを置くというニーズは、

それほど多くないと思われます。

 

しかしながら、携帯電話の基地局などは、

通話できるエリアの拡大の為には、

電気の来ていないところにも基地局を置きたいという必然性があります。

 

これは、日本に限らず、

世界中で同じことが言えます。

 

富士山の例がありましたのでご紹介します。

世界遺産にもなった富士山。

 

登山客が多きこの富士山で、

携帯電話の電波が繋がらないよりは、

繋がった方が便利であることいえます。

 

富士山頂でのソフトバンク基地局設置の様子

 

 

6月に世界遺産登録された富士山。

登頂の感動をお客さまがすぐ伝えられるよう、

ソフトバンクは富士山頂のLTE化に取り組み、

つながりやすさを向上しています。

 

その基地局設置の様子をダイジェストにまとめました。

 

ソフトバンク(SoftBank)

 

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燃料電池で既に走っている都バス

 

2017年現在、

実際に東京都内では、

燃料電池バスが走っています。

 

東京駅辺りから、

ベイエリアに当たるお台場に向かって走っています。

 

走っているバスの社内の映像です。

驚きの静かさです。

 

これまでのエンジン音の大きなバスの記憶があるせいか、

その音がしない映像見ているだけで心地よく、快適です。

 

日本初の市販燃料電池(都営)バス、驚きの静かな車内映像!

TOYOTA Fuel cell bus that Tokyo introduced for the first time in Japan

 

東京都交通局が、市販車として日本で初めて導入した「燃料電池バス」。

3月21日から東京駅南口と東京ビックサイトを結ぶ路線に投入されました。

2台のうち、3月初旬に納入されたばかりの「B102号車」の車内です。

エンジンノイズもない車内は、とにかく静かで快適!のひと言でした。

  boardnews.jp

 

 

日本初の市販燃料電池(都営)バス、驚きの静かな車内映像!

TOYOTA Fuel cell bus that Tokyo introduced for the first time in Japan

東京都交通局が、市販車として日本で初めて導入した「燃料電池バス」。

2017年3月21日から東京駅南口と東京ビックサイトを結ぶ路線に投入されました。

2台のうち、3月初旬に納入されたばかりの「B102号車」の車内です。

エンジンノイズもない車内は、とにかく静かで快適!のひと言でした。

  boardnews.jp

 

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電動バイク

 

中国では7億台あると言われる電動バイク

 

今年2018年

ホンダ様からも発売が予定されています。

 

発売される電動バイクとはどんなものでしょうか?

 

エンジンと電気で動くハイブリッドのバイクも発売されるようです。

 

また、水素を燃料とする燃料電池車のバイクも今後世の中に出てきそうです。

 

電動バイクについては、

昨年2017年の東京モーターショーでの

レポートがありましたのでご紹介させて頂きます。

この段階では、航続距離などのスペックは非公開となってい様でした。

 

 

ホンダ新型電動バイク「PCX エレクトリック」

2018年発売予定!東京モーターショー速報!

 

 

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携帯電話基地局への電力供給

 

基地局の電源を、

3つの組み合わせで稼働させているタイプがあります。

 

1.商用電源(既存電力会社)

2.太陽光発電

3.蓄電池

 

次の仕様のものがありましたのでご紹介させて頂きます。

 

基地局電力:約1,000W 程度

 

このうち400W~800Wまでを、

太陽光発電でまかなう仕様と説明されています。

 

夜間は深夜電力で蓄電するのではないでしょうか。

 

次の映像をご覧ください。

 

KDDIトライブリッド基地局

 

 

KDDIが運用開始したトライブリッド基地局を取材しました。

トライブリッド基地局は、
商用電源に加え、太陽光発電、蓄電池の3種類の電源で運用することによりそう名付けられています。

開発当初は、Co2削減目標のための施策として企画、試験運用が行われていましたが、東日本大震災を機に、災害時の停電対策、電力消費のピークカットなどの省エネ対策にも対応した基地局整備の一環として運用されているという事です。

バッテリー容量は24時間運用に必要な分量を搭載し、
深夜電力やソーラー発電の余剰電力にて蓄電。停電時やピーク時の太陽光発電の補助として稼働。

ソーラー発電は、
11時〜13時くらいのピーク時には基地局電源の40%〜80%の電力を供給。

試験運用の結果、基地局電力約1000Wに対してソーラーパネル2枚(400W)〜4枚(800W)のいずれかで十分な費用対効果が得られる事が確認され、投資回収も数年で可能だと言うことです。

また、基地局は、災害時など通話規制が必要な場合、端末に信号を送って通話規制を行うが、データ通信には規制を行わないため、3G、LTEともに通信規制時にも利用が可能だという。

SkypeなどのIP電話の利用も制限されないという事なので、災害時等の通信規制時には是非、こちらを利用してほしいとの事。

その他、災害時や建設、整備などでの一時利用で使用される無線伝送装置の検証設備などを見学させてもらいました。

 朝日新聞デジタル

 

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歴史のターニングポイント ~水素社会への第一歩~

一年後に重大な決断に迫られる!

 

2014年に、
水素社会を考えた時に、
この様な示唆がされていました。

 

2018年となった今振り返ると、
確かにそうであったのではないかと思える状況に
あるといえるのではないでしょうか。

 

2017年の後半ころから、
歴史的な大転換が顕在化し始めたように思えます。

 

2017年の11月にアメリカのロサンゼルスで開かれたモーターショーでは、
化石燃料を使った車には制裁を発動するといった表明がトランプ政権下のアメリカ政府によって述べられています。

 

2014年の段階で既に強い確信を感じさせる結びで映像がおえられています。

 

重要なのは、あなたが、それを、選ぶかどうかではない。

いつ選ぶかだ!

と。

 

 

歴史のターニングポイント ~水素社会への第一歩~

 

2014/09/30 に公開

水素社会実現への一翼を担っていくため、トヨタは燃料電池車(FCV)を通じて、一歩­目を踏み出します。

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燃料電池(FC)システム|ブラザー様

 

都市のエコシステムを考えた時に切っても切れないエネルギー。

そのエネルギー供給の新しい形の1つに燃料電池というものが少しづつ一般的になってきています。

 

燃料電池というと、いわゆる電池かと思われがちかと思います。

実際には、いわゆる電池ではなく発電機です。

 

燃料として水素を使うのが一般的です。

 

その燃料として使う水素は、

色々な供給方法があります。

 

この燃料電池が使われている一般的なものが、

家庭用の発電機として使われているエネファームではないでしょうか。

このエネファームは当初300万円台から始まりましたが、

現在では100万円台まで低価格化が進み20万台以上が使われるようになっています。

 

また最近では、燃料電池車(FCV)も知られるようになってきています。

 

ブラザー社は、小型の発電機なども取り扱うようになっています。

Youtubeにその紹介映像がありますので、引用してご紹介させて頂きます。

 

ブラザー燃料電池システム Introduction

 

引用 水素燃料電池、ブラザー燃料電池システム。

ブラザー燃料電池システムは、水素と空気中の酸素を燃料にして電気を取り出すクリーンな発電機です。

発電時に排出するのは「水」だけです。 実際に、信号機、オフィスBCP等のバックアップ電源として、利用が始まっています。 ブラザー燃料電池システムには、次のような特徴があります。

 

<安全安心>

トリプルセーフティ機構(水素を漏らさない、溜めない、漏れを検知して止める)で安全安心を実現しました。人がたくさん集まる場所でも安心して発電させることができます。

<小型ハイパワー発電>

密閉循環型システムにより小型化とハイパワー発電を両立させました。

<フロントオペレーション>

安全に発電し続ける機械にとって、簡単にメンテナンスできることは重要です。ブラザー燃料電池システムでは、燃料交換やフィルタ交換など、すべての作業を前面から簡単に行うことができます。

<長期発電安定性>

水素燃料の加湿最適化により、長時間にわたり安定した発電を実現しました。

<長期安全保管>

燃料保管に水素吸蔵合金を利用、安全に水素を保管することができます。燃料である水素が劣化・漏出しないため長期保管にも適しています。

ブラザー

 

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自宅もエコ水素発電|エネファーム

 

移動型の水素発電の1つが、
いわゆる燃料電池車(FCV)
といえます。

 

それに対して、

移動しない定地型の
水素発電の1つが、
エネファームです。

2018年現在、
日本では約20万台のエネファームが使われています。

 

自宅でのエネルギー供給の新しい形であるエネファーム。

このエネファームは自宅に既に供給されているガスを使って電気を起こすと同時に、お湯を沸かすこともできるシステムです。

 

これは燃料電池という仕組みによって発電されます。

燃料電池というと、いわゆるこれまで一般的な電池を思い浮かべますが、

実際にはこれまでのイメージの電池というよりは発電機です。

 

発電するための燃料は水素です。

その水素は、既に自宅に供給されているガスを改質によって取り出しています。

 

発売当初は300万円台であったエネファームも現在では100万円代まで低価格化してきています。

そして、現在20万台以上が使われるようになて来ています。

 

日本石油様のエネファームの解説映像をご紹介します。

 

 

 

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エネルギー分野でも新エコシステム

 

今、世界的な流れとして、

電気自動車に大きくかじを切っています。

 

中国においては、

電動バイクが7億台走っているともいわれています。

 

電気自動車でブランドを確立しているメーカーの1つであるテスラ様。

 

そのテスラ様が電動自動車の仕組みを、

とても分かりやすく解説している映像がありますので、

ここでご紹介させて頂きます。

 

 

電気自動車の仕組みとは?| テスラモデルS

 

電気自動車は自動車業界で大きな波を作り続けています。

 

この無騒音、無公害、高性能の車両が、2025年までにICエンジン対応製品を時代遅れにすることが予想されています。

 

このビデオは、世界で最も加速の速い大衆車となったテスラモデルSの隠れた技術をご紹介します。

 

インダクションモーター、インバータ、リチウムイオンバッテリー電源、とりわけ車両の同期メカニズムの背後にある技術を論理的に、そして段階的に分析することによって、電気自動車がどのように優れた性能を達成したのか、見ていきましょう。

 Learn Engineering 日本語
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長時間飛行というオファー

 

現在40分程の飛行が可能とされるドバイの空を飛ぶ白バイ。

実用までの期間を2年としているとのこと。

 

これは2020年にドバイで開催される万博に

間に合わせることを視野に入れているのでしょうか?

 

 

安定して長時間飛行を可能にしたいという要望が寄せられています。

 

 

一方、次の映像はアメリカの空飛ぶタクシー。

 

いずれにしても、

更に長時間の飛行を可能にすることが熱望されています。

 

「空飛ぶタクシー」実用化?ウーバーが2020年までに

 

スマートフォンで「空飛ぶタクシー」を呼べるようになるかもしれません。

アメリカの配車サービス大手「ウーバー・テクノロジーズ」は、
空飛ぶタクシーの試験飛行を2020年までにロサンゼルスで実施すると発表しました。

 

  ANNnewsCH

 

 

 

 

 

 

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